国家对于电动自行车、老年代步车的市场监管正在收紧。12月24日，在十二届全国人大常委会第二十五次会议联组会议上，国家工商总局局长张茅表示，目前80%的电动自行车都存在“超标”问题，主要表现为车速快、产品质量差，电动三轮、四轮车实属于机动车，但“飞驰”在非机动车道上，安全隐患较大，监管相对薄弱，急需整治。这是国家层面首次把电动三轮、四轮车定义为机动车，并表态将对此强化监管，不过，如何让企业、行业协会及相关政府部门的管理形成合力仍是首要问题。

电动自行车、电动三轮车及老年代步车行业乱象引发国家层面政府职能部门的关注。在结合审议全国人大常委会执法检查组关于检查安全生产法实施情况的报告、关于检查道路交通安全法实施情况的报告进行专题询问的会议上，张茅表示，电动自行车与老年代步车管理当中存在诸多难点，包括部分城市禁止电动自行车、电动三轮车等交通工具上路及销售，但部分城市却仍在鼓励。同时，十几年来我国没有出台修订后的新标准，标准的制定滞后于市场的发展。此外，电动三轮、四轮车迫切需要明确身份，“这些车辆确实是机动车，但没有牌照，在路上行驶存在很大安全隐患”。

对于整治电动自行车及老年代步车等问题，公安部副部长李伟应询时坦言，在电动自行车和低速电动车的问题上，公安机关承担着交通秩序的管理职责，公安机关也希望将这种车辆彻底制止，但相关部门的管理力度相对滞后，给交通安全和秩序管理带来了很大的困难。/北京商报