近日，城市晚报全媒体记者了解到，由中铁上海工程局承建的长春东南湖大路项目主线道路下穿既有绕城高速路基段路改桥工程道路二次导改顺利完成，至此，京哈高速公路长春（K49+800-K51+000）段双线顺利通车，标志着长春东南湖大路主线关键通道上的“卡脖子”工程全面完成。

据了解，长春东南湖大路项目施工穿绕城高速既有路基改桥梁段，由既有双向四车道改造为双向八车道跨线桥梁，路基宽度43.5米，钢梁总长度为178.5米，其中钢桁梁113.5米，钢混组65米，钢材5300吨。项目下部结构基坑开挖深度大（12米-15米)，基坑左侧为高速导改临时保通道路，右侧为高压燃气管线，作业面小、施工风险大。且钢梁安装构件数量多，仅螺栓连接接头数量就高达14万个，施工工艺复杂。为保证钢梁施工质量及安全性要求，项目部对钢梁支撑处采用独立混凝土基础，在桥梁两侧修建临时便道，两幅采用“汽车吊+龙门吊”同步吊装，保证构件尺寸和螺栓孔精度，加快钢梁安装速度，确保工程质量达到国家质量验收规范合格标准。

长春东南湖大路工程位于长春市东南部，规划道路等级为城市主干路，设计车速50～60公里/小时，双向8～12车道，全长约10公里。由中铁上海工程局承建的一标段一工区施工范围主要包含市政工程和公路工程，施工总长度2.25千米，工程造价7.6亿元。本工程是连接长春市主城区与莲花山的重要交通通道，也是未来经开区、二道区、净月高新区区域连片发展经济通道，建成后，对增强中心城市集聚辐射能力和促进区域联系能力具有重要意义。

城市晚报全媒体记者 陆续