7月16日，“头伏”首日，轨道交通6号线南部新城的施工现场，骄阳下随着建设者们配合泵车对盖挖部分顶板开始浇筑，全国首例“明挖顺作法+局部盖挖逆作法+预制拼装法”相结合的施工工法正式启动。该技术在全国也处于顶尖水准。

6号线南部新城西站，为地下岛式车站，车站全长238.7米，施工难度高，工期压力大，长春地铁六号线设计负责人杨明说：“在长春地铁建设当中，我们把预制装配式车站的这项技术，从研究到创新、再到一些技术上的突破都实现了，实打实地在地铁建设中应用了，这给全国同行们在下一步技术研究、工程应用提供了一个更好的技术基础。”

南部新城西站施工路段位于新明街和华远路交会处，是长春高速南口通往市里的主要路段，平时车流量比较多，长春市轨道交通集团有限公司建设事业总部土建中心主管韩景刚表示，采取局部盖挖逆作法等工法相结合的方案，就是为了保证利民、便民，盖挖逆作法在长春市地铁施工过程中的熟练运用，大幅度缩短了占路施工围挡的时间，同时能够保证冬季供暖管线采暖季正常供暖，降低了对周边道路交通和环境的影响程度，也将大大缩短我们占用路面施工的时间，9月份，将陆续恢复盖挖部分的路面，还路于民。

长春轨道交通6号线是城市交通枢纽的“串联者”与“衔接者”，它西起双丰站，东至长影世纪城站，运营于长春市的绿园区、汽开区、高新区、南关区和净月开发区，其功能定位为连接城市南部的东西向填充线，将对城市空间发展起到引导作用，它的早日完工将有助于城市空间布局尽快形成，助力经济发展。/城市晚报全媒体记者 刘佳雪 报道