20日，随着最后一节钢梁完成焊接，沪通长江大桥成功合龙，标志着世界最大跨度公铁两用斜拉桥主体结构完工。

沪通长江大桥由国家铁路集团牵头建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，大桥全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

中铁大桥局集团有限公司副总经理罗兵表示，这次合龙意味着中国高铁桥梁步入跨度“千米级时代”。桥梁跨度越大，钢梁承载越重。“我们克服技术难题，为大桥“量身定制”强度达2000兆帕的斜拉索，单根吊重近1000吨，足以吊起600多辆小汽车。”

截至目前，沪通长江大桥工程用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”体育馆；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院，施工体量在世界桥梁建设史上极为罕见。此外，工程建设质量要求也非常严格。大桥建成后，可抵御13级台风和10万吨级船舶的撞击。

“大桥终于合龙了，期盼早日通车，这样以后从南通去上海就不用绕行了。”南通市民叶正飞在渡船上见证了沪通长江大桥合龙的历史性时刻。

沪通长江大桥将成为华东地区重要的过江通道。大桥设计上层为6车道高速公路，下层为4线铁路，是沪通铁路全线的控制性工程，也是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥建成通车后，将有利于沿海铁路畅通，完善区域交通运输结构，提高过江运输能力，促进长三角地区一体化发展。

/新华社