近年来，智能汽车、无人驾驶等新概念随着技术突破纷纷出现，人们对出行方式有了新的期待。展望未来，新的交通工具发展路径为何？发展过程中有哪些问题值得关注？在9日举行的博鳌亚洲论坛2018年年会“未来的交通”分论坛上，多位业内人士就这些话题展开热烈讨论，共同描绘未来交通的图景。

畅想未来愿景：汽车不再是“汽车”

“一个重六七十公斤的人，出行用一个一吨的载体，肯定是不行的。”在远大科技集团董事长、总裁张跃看来，交通工具的进步，一个关键点就是轻量化。对此应推进新材料的应用，降低交通工具重量。在交通工具减重的同时，其能耗也会减少。

小鹏汽车董事长何小鹏用手机做了一个比喻，就如同功能型手机逐渐被智能型手机取代一样，“功能型”汽车也正在向“智能型”汽车转变。而数据是智能汽车的一个重要“发动机”，如何把它和中国市场结合起来，是新一代智能汽车制造重要的核心点。在这一过程中，汽车厂商的观念也需要有所变化，要做的不只是制造和销售，更需要运营，“从销售公司转向运营公司”，比单纯的汽车生产者需要考虑更多的问题，包括数据的生产和服务等。

提到未来的汽车，威马汽车技术有限公司创始人沈晖干脆“抛弃”了汽车这个词，他说，汽车将来不再是“汽车”，而是“移动空间”，强调的是连接、体验、效率，包括乘员与移动空间的交流、移动空间和技术设施的连接，移动空间和所有社会其他因素的连接等。

“效率”这一关键词同样被中国中车集团有限公司董事长刘化龙关注，他认为，目前人们对效率的要求，对时间的管理不同于过往。未来的交通工具要舒适，“在车上可以办公，可以购物，可以做你想做的一切事情”，这样可以进一步提升工作效率。

“高效是牵引我们向前走的主要推手。”刘化龙又补充道，“当然要在安全的基础上。”

直面现实问题：驾驶安全仍存忧虑“黑科技”如何普及

刘化龙对安全问题的关注不难理解。近一段时间，多起由无人驾驶汽车引发的事故，令人对无人驾驶技术的应用产生担忧。Black Berry董事局行政主席、首席执行官程守宗也认为，安全是发展未来交通的过程中最需要考虑的事情。

但沈晖仍然对无人驾驶技术的发展持乐观态度，他认为只是目前的技术还不够成熟。

沈晖认为，目前技术发展遇到的一个重要问题，是技术如何应用到产品上。他把汽车称为一个“复杂的智能硬件”，很多软件都可以很容易地在手机、电脑上使用，“但进入汽车，能不能实现普及，仍有个巨大的问号。”

何小鹏则把目光放到了中国智能汽车的发展现状上，他认为目前国内相关企业“做集成的多，真正做底层开发的少”，比如为了生产一辆自动驾驶汽车，重新设计电子器件和整个计算系统，何小鹏提出，想要实现产品的差异化，就要重视这些底层技术研发问题。

“毫无疑问，还有太多的问题需要我们去面对，我们离未来交通的美好愿景还有一段距离。如何做到每一步走踏实，的确非常重要。”何小鹏说。/新华社