继共享单车之后，作为共享经济的新兴产物，共享汽车在北京、上海、广州、深圳等多个城市席卷而来，大有爆发之势。

共享汽车“爆发迹象”已经开始显现，然而这些企业无一不面临着汽车牌照、充电桩、停车位等城市公共配套资源不足的问题，这给企业带来新的挑战。

除了遭遇“车牌限量”，宝港能源在停车场地上的推进也不乐观。“我们原计划通过租赁的方式在深圳各区再设置200多个停车场地，但目前签约到位的只有30个左右，推进比较缓慢。” 另外，由于更契合环保出行的理念、更具经济性，目前市场上90%以上的分时租赁汽车为新能源汽车。而目前，新能源汽车推广的关键问题——充电桩，在国内的几乎所有城市，都还没有得到很好的解决。

深圳市政协委员、深圳职业技术学院副教授王雪建议，相关部门可以在轨道交通终点站、城市边缘地区、立交桥下空间或者大型社区旁，在停车租金方面给予优惠和减免，提供场地支持。

交通运输部科学研究院发展中心副研究员李艳霞则认为，虽然很多公共配套都是市场倒逼的结果，但是面对共享汽车初显的“爆发迹象”，政府部门还是需要未雨绸缪，加强车牌、停车位、充电桩等公共资源的建设、调配、管理。

/新华社